Primeira Corrida Automobilística "Circuito de São Gonçalo"

No dia 19 de Setembro de 1909, São Gonçalo foi palco da 2ª Corrida Automobilística Oficial realizada no Brasil, sendo que 1ª organizada pelo Automóvel Club do Brasil, batizada de "Circuito de São Gonçalo".

Inicialmente, o circuito escolhido foi o da Floresta da Tijuca (Alto da Boa Vista), o que foi proibido pelo então prefeito Souza Aguiar por considerá-la uma ameaça à população, na então capital federal. Mediante a impossibilidade de realização do evento conforme planejado, o Automóvel Club do Brasil, organizador da prova, optou por transferi-la para São Gonçalo. 

À época, foi um evento que causou grande repercussão junto à sociedade, pois em 1909 eram pouquíssimos os veículos existentes e circulantes no Rio de Janeiro e foi divulgado nacional e internacionalmente, inclusive com a cobertura de reportagem para o jornal L'Auto, da França. Este evento também foi fartamente divulgado em revistas importantes tais como O Malho, Careta, Fon Fon e o Jornal do Commercio, importante periódico desta época, publicou em sua página no dia da corrida:

"Realiza-se hoje, no circuito de São Gonçalo, a corrida de automóveis que tanto interesse tem despertado no mundo elegante do Rio de Janeiro e onde se encontrarão os genuínos "sportmen" que com vivo entusiasmo acompanharão as peripécias e venturas dos ousados corredores. O Automóvel Club do Brasil soube organizar uma festa que despertou inteira curiosidade e que será fartamente apreciada. Os primeiros carros partirão de Neves  

- ponto inicial - a uma hora da tarde em ponto. Ontem, já eram solicitadas com avidez, entradas para as arquibancadas e para o recinto reservado aos automóveis. Será numerosa a concorrência e escolhida a bela   sociedade  que    com  tanto   interesse

                                                impulsiona este novo divertimento."

Mesmo com a distância entre as duas cidades, o público participante foi em grande número. Assim teve início a época da busca da velocidade na capital federal. 

Para registrar este importante evento os irmãos Botelho - Paulino responsável pela câmera  e seu irmão Alberto que participava da corrida, juntamente com Francisco Serrador, um dos pioneiros do cinema nacional.

Tendo um total de dezesseis amadores  inscritos, esta corrida teve como vencedor,  "recordman" palavra usada na época, Gastão de Almeida, em sua "machina Berliet AK14 60 H.P."

que percorreu 72 km em uma hora e quatro minutos e que foi agraciado com as taças Estado do Rio de Janeiro e Visconde de Moraes, além de outras premiações. Ele teve como copiloto o "machinista" português Carlos Nunes Ferreira, experiente mecânico especializado em seu carro.

Faz parte de um valioso acervo particular, um dos mais antigos filmes brasileiros de que se tem conhecimento, com oito minutos de duração,  cuja produção tem a assinatura da Botelho Filmes, mas apenas trechos deste documentário podem ser vistos no documentário "70 Anos de Brasil".

A realização destes dois primeiros e mais importantes circuitos de corrida automobilística, sendo o primeiro realizado em São Paulo, "Circuito de Itapecirica" em 26 de Julho de 1908 e posteriormente o de São Gonçalo, dariam início a era de popularidade e fascínio das corridas de carro.

Assim, a cidade de São Gonçalo tem seu nome marcado nos anais das Corridas Automobilísticas!

(Fonte: Pedro de Albuquerque Maranhão, neto do "machinista" Carlos Nunes Ferreira de quem herdou a paixão pelo automobilismo)

Marcelo Drumond

Vereador

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"Viajando no Túnel do Tempo para Conhecer Melhor São Gonçalo"

Muitos de nós nascemos e crescemos em bairros cujos nomes não temos conhecimento de sua origem.
Acho que é interessante conhecermos essas "histórias de nossa cidade", pois é uma forma de conhecê-la melhor!

Vamos fazer uma viagem no túnel do tempo?

O município de São Gonçalo possui 91 bairros oficiais, além dos 18 bairros reconhecidos pela população. 

Vamos conhecer como surgiu o nome de alguns deles?

• Barro Vermelho - A região recebeu este nome devido à presença em seu solo de um barro de cor avermelhada, muito utilizado na produção de tijolos e telhas;  
• Zé Garoto - Nesta região havia um imigrante português, chamado José Alves de Azevedo, que tinha grande popularidade junto a comunidade local. Chegou ao local com dez anos e começou a ser chamado de "Zé" (apelido de José) e "Garoto" (como se costumava chamar os meninos). E seu "apelido" e como era verdadeiramente conhecido acabou dando nome ao lugar;
• Camarão - Recebeu este nome devido ao loteamento de terras do Sr. Alfredo Camarão que no ano de 1950 colocou mais de 300 lotes à venda, através de suas filhas Luiza e Ana Camarão;
• Patronato - Inicialmente foi chamado de Fazenda Jacaré - propriedade do Barão de São Gonçalo e posteriormente, Vila Éden. Somente após a construção do Patronato de Menores é que recebeu o nome atual;
• Covanca - Inicialmente conhecida como Estrada do Pião teve seu nome alterado devido à forma de seu terreno. "Covanca" significa terreno cercado de morros, com apenas uma entrada natural;
• Neves - Devido à sua localização estratégica por estar próximo das cidades de Niterói e Rio de Janeiro, ali foi criado o Porto de Neves, que promovia o escoamento de toda produção que vinha de São Gonçalo, daí o seu nome;
• Engenho Pequeno - O local foi batizado com este nome devido a Fazendo do Engenho de propriedade do Sr. João de Araújo Caldeira. Era um local rico em recursos minerais e fontes naturais;
• Porto do Rosa - Havia no local a antiga olaria Porto do Rosa, localizada na fazenda do capitão Antonio José de Souza Rosa;
• Galo Branco - Outro bairro que recebeu o nome devido à popularidade de um comerciante local. Não se tem conhecimento de seu nome. É sabido que tinha um comércio em Niterói chamado de "Casa de Ferragens Galo Branco". Para se ter acesso à comunidade hoje conhecida como Chumbada, as pessoas passaram a usar a porteira de sua fazenda como referência. Seu proprietário acabou por colocar um galo branco de louça na porteira de sua fazenda, vindo daí o nome;
• Vista Alegre - Esta comunidade teve início com a construção da Vila Operária para os empregados da Cerâmica Vista Alegre, com produção de louças e mosaicos;
• Guaxindiba - Nome tem origem devido ao nome do principal rio da cidade de São Gonçalo;
• Rio do Ouro - Seu desenvolvimento começou à margem esquerda da estrada, onde funcionava a cerâmica Ri do Ouro - produtora de manilhas. Este bairro tem uma peculiaridade, pois com a ida de Itaipu para o município de Niterói, o bairro passou a fazer parte tanto do município de Niterói quanto de São Gonçalo;
• Jockey ou Jóquei - Recebeu este nome devido ao Jockey Club de São Gonçalo;
• Venda da Cruz - Fazia parte as terras dos Beaurepaire Rohan, do Tenente Juvenal Jardim (Tenente Jardim), da Baronesa de Goitacazes e do comerciante Antonio Cruz. Uma das versões para o nome é devido a uma grande cruz que foi colocada no Morro do Cruzeiro;
• Jurumenha - Fazenda de propriedade do Dr. Antonio Pinheiro M. L. Jurumenha, que foi invadida, primeiramente na parte baixa e posteriormente na parte alta pelos seus empregados das duas olarias existentes em suas terras;
• Trindade - Surgiu e teve seu nome após o loteamento da Fazenda Santíssima Trindade, de propriedade de Dna. Leonor Corrêa;
• Parada 40 - Reporta-se ao tempo em que o meio de transporte utilizado no município era o bonde. Seu nome surge por ser a quadragésima parada contada a partir da saída do bonde do município de Niterói;
• Monjolos - Nome se deve a abundância de um vegetal chamado "monjolo";
• Porto da Madama - Em suas terras havia um porto muito importante que recebi lenha proveniente do município de Cachoeira de Macacu, que era explorado pelo comerciante Paulo José Leroux, que teve como colaboradora sua avó Maria Margarida Bazim Desmarest. Sua avó tinha uma grande popularidade junto à comunidade e era chamada carinhosamente de "madama", que era como o povo local entendia o termo francês "madame" e daí surgiu o nome do local.

Marcelo Drumond
Vereador

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"E o Trabalho Continua..."

É através de Requerimentos que nós, Vereadores, solicitamos ao Executivo as necessidades das comunidades.

E o trabalho continua em meu mandato para trazer novas Creches Municipais para:

Requerimento 005/2013 - Para o bairro do Abacatão; 












Requerimento 006/2013 - Para o bairro de Maria Paula;

 








  

 

Requerimento 007/2013 - Para o bairro  do Engenho do Roçado.











Agora vamos aguardar para que os pedidos sejam acatados pelo Excelentíssimo Senhor Prefeito Municipal Neilton Mulim da Costa.

Marcelo Drumond
Vereador

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"Usando o Micro-Ônibus como transporte complementar"

Vemos hoje, na cidade de São Gonçalo, a presença de diversos micro-ônibus circulando pelas vias públicas, concorrendo com as linhas regulares. Mas como eles surgiram?

Buscando soluções para o transporte coletivo nos grandes centros urbanos na década de 70, surge o micro-ônibus, lançado como alternativa de transporte coletivo e diversas empresas do ramo aderiram a essa novidade.

Inicialmente, o objetivo para a criação desse modelo era dar mais conforto aos seus usuários que pudessem pagar um valor diferenciado, mas, em contrapartida, desfrutariam de mais conforto e rapidez e com valores abaixo dos pagos por uma corrida de táxi.

De acordo com  o Código de Trânsito Brasileiro, instituído pela Lei 9503, de 23 de setembro de 1997, vigorando a partir de janeiro de 1998 (posterior à Resolução CONTRAN 811, de 27 de fevereiro de 1996), por seu Anexo I, apresenta os conceitos e definições adotados para efeito da aplicação da legislação de trânsito. Entre outros termos, no referido anexo se define micro-ônibus como “o veículo automotor de transporte coletivo com capacidade para até 20 (vinte) passageiros”.

Porém, as cidades cresceram em número de habitantes e, consequentemente, em veículos circulando por suas vias, com isso gerando um fluxo intenso. E a presença dessa modalidade de ônibus tornou-se desaconselhável, pois aumenta o tráfego, dificultando a mobilidade e aumentando o tempo gasto nas viagens, já que para um ônibus com capacidade de 45 passageiros você necessita de pelo menos dois micro-ônibus.

Por isso, muitas cidades optaram pelo modelo "frescão" para os usuários mais exigentes, também de tarifa diferenciada, mas que transporta um número muito maior de passageiros, utilizando um menor número de veículos.

Mas o motivo de minha postagem é meu Projeto de Lei 056, de 05 de Março de 2013, que dispõe sobre a Classificação dos veículos tipo micro-ônibus como transporte complementar, proíbe sua circulação em linha regulares e dá outras providências:

Marcelo Drumond

Vereador

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"Transporte Urbano: Uma Questão de Segurança"

Você sabe como surgiu a palavra "Ônibus"?

Na cidade de Nantes, França, um comerciante de uma casa de banhos notando a baixa frequência de seu comércio devido à distância para a cidade mais próxima, resolveu oferecer condução aos moradores locais e usuários de seu estabelecimento. Colocou em trânsito um carro comprido com dois bancos paralelos e puxado a cavalo, que fazia o percurso de Nantes até sua casa de banho. 

O sucesso foi tanto que os moradores passaram a utilizar esse meio de transporte para sua locomoção, mesmo sem fazerem uso da casa de banho. Isso levou ao fechamento de seu comércio e ao investimento na condução de pessoas, o que passou a ser cobrado.

Um esperto comerciante de chapéus de nome Omnes, aproveitou que o veículo saía da frente de sua loja e colocou uma placa com os seguintes dizeres: OMNES - OMNIBUS. E foi uma excelente propaganda, pois as pessoas passaram a chamar esse meio de transporte de OMNIBUS, assim nascendo a palavra.

Em 1919, surgem no Brasil as primeiras jardineiras, com capacidade de transportar oito pessoas. A partir de 1926 foram importadas as primeiras "yellow coach". O primeiro ônibus brasileiro foi fabricado em 1941, pelos irmãos Grassi, com capacidade para 45 pessoas e passou a ser o meio de transporte mais utilizado no Brasil, que corresponde hoje a cerca de 95% dos deslocamentos urbanos por transporte público no país.

Novos modelos foram chegando ao mercado até que se chegou ao veículo fabricado com apenas uma porta, dianteira, exigindo de seu condutor a dupla função, motorista-cobrador, o que torna mais demorada a viagem, requer maior atenção e responsabilidade para o motorista tendo em vista ter que receber dinheiro, dar troco etc. Sem falar na segurança de seus usuários, já que em caso de "fuga necessária", quer por acidentes ou incêndios, fica extremamente difícil a evasão das pessoas tendo apenas um canal de fuga e, consequentemente, vidas serão perdidas.

Atualmente, temos assistido nos veículos de comunicação tragédias, como a de Santa Maria, no Rio Grande do Sul, onde centenas de pessoas perderam suas vidas. Isso acontece porque parte dos empresários visam apenas o lucro, abrindo mão de medidas necessárias à segurança das pessoas.

E, me baseando nos fatos acima,  criei o Projeto de Lei de número 0019 com o seguinte teor:

"Proíbe a utilização de qualquer veículo como transporte de passageiros no âmbito do município de São Gonçalo que contenha somente (01) porta de entrada e saída."

Marcelo Drumond

Vereador

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Um pouco de São Gonçalo...

Praia das Pedrinhas

"Eu conheço cada paisagem, cada canto, cada esquina desta cidade.

Aqui fiz amigos, conheci um povo que tem fé em Deus.

Acredita na vida, acredita no trabalho, acredita em família.

E, principalmente, acredita na força do braço daquele que sabe e quer ajudar.

Esta é minha terra... Esta é minha gente."

Poema "São Gonçalo" de Onildo Ramos

Praia das Pedrinhas

Município é a segunda cidade mais populosa do Rio de Janeiro e a décima sexta do Brasil, de acordo com a divulgação feita pelo Instituto Brasileiro de Geografia - IBGE, Censo 2012.
Chegou a ser conhecida como a Manchester Fluminense, por ter sido uma das primeiras cidades brasileiras a se industrializar e seu nome é uma homenagem ao padroeiro, São Gonçalo do Amarante.

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